河北快三玩法 中俄談九年合同終敲定 新版蘇35有何出眾之處?
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中俄談九年合同終敲定 新版蘇35有何出眾之處?

時間:2016-05-03 15:19:44  來源:新浪  作者:空軍之翼

 蘇-35戰斗機是蘇霍伊設計局在蘇-27戰斗機的基礎上,打造出的一種號稱第4++代的多用途戰斗機。具有遠程,多用途,空優和打擊等特性。對于這款先進戰斗機,中國早在2006年就已經表現出了興趣。在經過長達9年的談判后,2015年11月,兩國終于就蘇-35戰機達成一致。俄羅斯向中國供應24架蘇-35戰斗機,總價值高達20億美元。

  實際上蘇-35這個型號在很久之前就有了,1992年俄羅斯在國際航展中首次公開展出了一種蘇-27的升級型號,蘇霍伊編號蘇-35。第一代蘇-35采用三翼面氣動布局,換裝大推力發動機,機鼻加安裝被動式相控陣雷達,機身采用更多碳纖維復合材料和鋁鋰合金材料制造。之后蘇-35又安裝了推力矢量尾噴管成為蘇-37,在1996年的范保羅航展上以“弗羅洛夫法輪”機動震驚世界。

  在千年之交第一代蘇-35參加了韓國和巴西空軍的戰斗機招標,但是沒有斬獲。現在看來第一代蘇-35更像是一個研究項目,采用了復雜的三翼面布局和當時還不成熟的矢量推力噴管,不過蘇霍伊在老蘇-35上獲得的經驗為蘇-27未來的發展打下了堅實基礎。

  進入新世紀的第一個十年里,蘇霍伊開始研制更為實用的蘇-27現代化改型,這就是第二代蘇-35。蘇霍伊把大幅改進的新一代蘇-35多用途戰斗機視為蘇-30MK和第五代隱身戰斗機的過渡機型,定義為使用了第五代技術的第4++代戰斗機,認為該機的性能優于世界上現有及研制中的所有第四代戰斗機。2007年第一架新蘇-35原型機在阿穆爾河畔共青城航空生產聯合體下線,隨后出現在同年的莫斯科航展上。

  那么新蘇-35有什么不同之處?首先,這種戰斗機更加重視使用壽命,試圖推翻俄制飛機壽命較短的惡名。蘇-35改進了機身結構,使用壽命延長至6000小時,相當于服役30年,之后還能通過翻新再獲得1500小時的機身壽命,相當于再服役10年。

  第二架蘇-35原型機的碎片迷彩,在俄羅斯的冬季森林上空偽裝效果很好

  其次,蘇-35保留了蘇-27的基本氣動布局,沒有采用蘇-30MKI和老蘇-35那樣激進的三翼面布局。并且采用了全數字化操縱系統,三軸操縱都通過電子信號進行,完全取消了機械備份系統。值得一提的是蘇-35取消了蘇-27背上的減速板,因為新的操縱系統可在需要減速時可控制雙垂尾的方向舵同時內偏,完全不需要減速板。

  蘇-35最大載彈量8噸,有12個外掛點,可以掛載各種先進的俄羅斯制導武器。此外因為起飛和降落重量的增加,蘇-35還采用了雙輪前起落架。同時為了減小X波段雷達照射下的反射面積,蘇-35在機身前向±60度范圍采用了吸波材料。

  莫斯科科學生產聯合企業負責研制蘇-35的新型綜合操縱系統,該系統可同時完成幾個子系統的功能——遠程控制、自動控制、操縱信號限制、空氣數據系統、剎車系統等,有助于增加飛機的操控和機動性能。

  蘇-35的另一項重大改進就是安裝了由土星科研生產聯合體研制的117S發動機。117S可被看做使用第五代戰斗機技術進行升級的AL-31,更換了新的風扇、高低壓渦輪,數字控制系統,以及在蘇-30MKI上驗證成熟的推力矢量噴管。

  117S的最大加力推力比Al-31F增加了16%,為14500千克,最大軍用推力也有8800千克。117S的壽命比Al-31F大幅提高了2~2.7倍,如第一次大修時間提高到1500小時,此后的大修間隔時間也從500小時提高到1000小時,依據使用條件能達到1500~4000小時的設計壽命,這對俄制發動機來說也是重大飛躍。

  

  117S的壽命比Al-31F大幅提高了2~2.7倍,如第一次大修時間提高到1500小時,此后的大修間隔時間也從500小時提高到1000小時,依據使用條件能達到1500~4000小時的設計壽命,這對俄制發動機來說也是重大飛躍

  雷賓斯克的土星聯合體和烏法的發動機生產聯合體共同負責117S發動機的生產,2007年初首臺生產型樣機交付共青城,安裝在了第一架蘇-35原型機上。

  蘇-35安裝了以信息管理系統(IMS)為核心的全新航電,在這一復雜系統中集成了功能、邏輯、信息和軟件子系統,以確保完美的人機交互。IMS由兩臺中央數據計算機、一套通訊和信息系統,以及“全玻璃座艙”顯示系統構成。

  蘇-35座艙顯示系統的核心是兩臺全彩色多功能液晶顯示器、一個多功能顯示面板,一個可視角度20x30度的廣角平顯以及相關的控制和顯示面板。拉緬斯科耶儀器設計局和技術科研生產聯合體研制了蘇-35的多功能顯示器和其他一些航電。

  兩臺多功能顯示器并列排列,尺寸為9X12英寸(對角線15英寸),分辨率為1440x1050。顯示器具有多窗口模式,可用于接收、處理、顯示圖像、數字、字母和符號信息,可以顯示機載電視傳感器的視頻,并疊加上數字、字母和符號的相關信息。此外顯示器還能把顯示內容以數字格式儲存在數字式錄像機中。座艙面板左下方的多功能顯示面板周圍有一圈輸入按鈕,飛行員可在飛行中通過按鈕獲取信息及輸入指令。

  

  蘇-35的全玻璃座艙,可以看到兩個尺寸很大的多功能顯示器

  蘇-35的主要武器和多功能顯示器控制按鈕和開關都集成在操縱桿和油門上,這就是所謂的“手不離桿”概念。蘇-35的其他現代化航電還有先進導航和通訊系統、高效的電子對抗系統,以及自動編隊系統,后者可以使蘇-35自動與選定目標進行編隊飛行,這在國土防空巡邏中比較實用。

  

  蘇-35機頭的光電傳感器

  蘇-35武器系統的核心是全新的“雪豹”-E相控陣雷達。該雷達是季霍米羅夫儀器研究所的產品,具有超群的目標探測距離。“雪豹”-E是一種X波段的多模被動相控陣雷達,相控陣天線安裝在雙軸電液驅動的平臺上。在平臺固定時,天線的電子波束掃描角度為60度,此外平臺可進行60度的偏轉和120度的旋轉,這意味著兩者配合使用時,天線波束的掃描角度可達到120度。

  

  “雪豹”-E是一種X波段的多模被動相控陣雷達,相控陣天線安裝在雙軸電液驅動的平臺上

  “雪豹”-E雷達可同時探測和跟蹤30個空中目標,并對其中的8個目標發起攻擊。對雷達截面積3平方米的目標迎頭探測距離為400千米。雷達在對空警戒的同時還能對地掃描、可選擇并跟蹤4個地面目標。雷達具有多種地圖測繪模式以及多種分辨率,最大地面目標探測距離400千米。

  

  “雪豹”-E雷達可同時探測和跟蹤30個空中目標,并對其中的8個目標發起攻擊

  與蘇-27的雷達相比,“雪豹”的性能有很大的改進,工作頻率擴展了兩倍,掃描角度從70度擴展到120度,有效探測距離增加了2~2.5倍,此外還增強了抗干擾能力。蘇霍伊表示“雪豹”-E優于大部分美國和歐洲研制的主動/被動相控陣雷達。

  儀器研究所從2004年開始研制“雪豹”,首臺“雪豹”-E樣機安裝在一架蘇-30MK2上進行測試,該機于2007年初在格羅莫夫試飛院進行了首次飛行,在試飛期間雷達表現出了卓越的空地性能。

  從2012年開始,俄空軍接收的新戰機大部分采用了新的深灰色涂裝,這種涂裝顏色比較奇特,近看是深灰色,遠看是紫色。第一種采用新涂裝的蘇-34看起來就像是一只飛行大茄子,于是這種涂裝從此就被稱為“茄子”。2012年末,06號生產型蘇-35身披“茄子”色出廠,從此涂有“茄子”色的蘇-30、蘇-34、蘇-35并稱為“茄子三兄弟”。

  此前俄羅斯空軍沿用了蘇聯時期多姿多彩的戰機涂裝方案,制空戰斗機涂有淺色空優迷彩,對地攻擊機涂有深色地面迷彩,其中最有特點的就是蘇-27采用的“藍天白云”迷彩了,淺藍、淺灰、中藍三色迷彩不僅賞心悅目,還具有很好的偽裝性能,成為蘇-27的標志性涂裝。

  

  在“茄子”涂裝之前,蘇-35實際上已經具有了自己的制式涂裝,這就是延續蘇-37的經典“藍天白云”

  但是在2008年謝爾久科夫重新擔任國防部長后事情發生了變化,他認為西方國家軍機慣用的灰色涂裝更加適應未來戰爭的偽裝需要,于是下令將俄羅斯戰機的多種迷彩涂裝全部統一成灰色。這個決定從本質上來說是好的,淺灰或中灰的確是效果很好的偽裝色,并且可以降低涂裝成本,簡化后勤供應。但是問題出在了執行上面,由于沒有嚴格的標準,灰色最后變成了接近紫色的深灰色,起不到應有的偽裝效果。

  

 蘇-35生產型06號機的“茄子”涂裝,明顯是領導拍拍腦袋就做出的決策

  在接受了嚴厲批評和大量抱怨后,俄羅斯新國防部長謝爾蓋·紹伊古在2012年年底取消“茄子”色,從2013年起俄空軍將恢復原先的迷彩涂裝,并根據部隊所在地域決定用色。

  衷心希望中國進口的蘇-35不要采用“茄子”涂裝。(作者署名:空軍之翼)


 

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